位处于大阪和名古屋之间，正在东京的西南面，铃鹿赛车场自从1987年就出手主办一级方程式赛事。

　　赛道最特别的地方是它的8字型形式。它由很众差别局面的弯途和直途所组成。因而它为赛车供给了顺时针和逆时针的动向。赛车普通会采用软级或中级的调校，吊挂则日常会调校得斗劲硬，以应付少许赛道上的少许坎坷位，只是合座来说赛道都是滑腻的。

　　总体来说铃鹿赛道关于车手的条件很高，它是一条磨练车手本领的赛道，弯道也相对较众。能够说铃鹿赛道是一条高速赛道，只是它的超车点许众，不少F1车手都很可爱这条赛道。迈克尔-舒马赫也曾正在日本5次称雄，关于铃鹿迈克尔-舒马赫也至极的可爱，由于以往这都是每年F1逐鹿的结果一站。

　　铃鹿赛道以夹杂的高速和低速弯角知名，速率颇高必要有健旺的马力输出，高速弯道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是这个赛道的一大特点。正在这个8字形的赛道供给了顺时针与反时针的弯道。起跑直线是属于下坡，这外现起跑的优劣相当紧要，一个起跑失误可以就会失掉好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得斗劲急，于是必需将降到3文献速率要减到150。

　　之后是一个左-右-左的S弯，大凡前两段车手都邑以4档通过，结果一段则必需降到3檔160。正在邓乐普（Dunlop）弯要过得美丽，则车辆的平均性卓殊紧要，弹跳和转向亏空都邑让赛车偏离最佳途径，以至撞上轮胎墙。德格尼尔（Degner）弯是一个越来越急的弯，前半段速率还可达185，后半段的速率则要降到以至降到2文献，出弯后加快性卓殊的紧要，到发夹弯之前速率可达270。

　　重踩剎车将速率降到60退2文献，过了发夹弯之后的大弯角，正在弯道中可一连加快到290，减速退3档进入斯普尼（Spoon）弯，以170入弯但出弯时速率会降到145。出弯自后到全场最疾的途段，速率可达320，稍稍减速后以280通过130R弯角。出弯加快自后到减速弯道，速率必需降到55，这是一个超车的机会点，通过之后则是全油门进入直线完工一圈。